Position: AT LAND 08° 39′ E, 47° 13′ N
Preparing the ships for summer 2010 and getting ready…
german version see below
Hi everybody,
aye saylors
We’re always getting ready for something, isn’t that so?
All of us, who are involved with sailing boats, have also to do a bit of work so that the next Tour is going to be successful, and that’s quite a task.
You may ask why already now, and what is there actually to do?
To the first question: The more southerly the position of the boat, the sooner the Summer, which reaches us from the South, gets there…that stands to reason, and you have to start early to get everything ready for the Summer.
To the second: The more you do for your boat, the more grateful and obliging she will be to you…almost the same as it is with us humans.
In southern Spain we can now start checking things over, even though there was snow on the mountain tops of Mallorca only a while ago.
When I saw this on my return flight from Alicante on 11 February, it occurred to me what great influence the differing temperatures in Spain have on the tourist trade and on holiday destinations.
Some travel brochures were already praising the almond blossom and warm temperatures in Mallorca in February, but between us:
There is still some frost, and the blossom will stay hidden a good while longer in their trees.
It wasn‘t yet exactly warm, but a whole lot more comfortable when I was in Torrevieja in February, on the Costa Blanca. There were days when I could take breakfast outside and we measured temperatures of a warm 17 degrees, we could certainly feel spring in the air then. The hardened Scandinavians, and even more so the English, are already there walking around in T-shirts and Bermuda shorts…
In March I will spend a few days in the home port on the Costa Blanca and will check the yacht over to prepare her, like last year, for the relaxing sailing tours. My friends will do the same with the other yachts.
With the team we’ll examine very carefully the motor, the sails, the entire structure and the underwater hull of the yacht, as well as the interior with all the fixtures and fittings and the in-and outlets. If necessary we will renew or repair and make sure everything is in shipshape on 1 May.
So, that means: new oil in the engine, filling the tank, desinfecting the water tanks, washing the sails, the boat, where ever necessary and possible applying a protective film – to the winches, metal parts, rigg, etc – which protects these parts against wind and salt water, undertaking test drives, checking the heating and cooling system, preparing the bed linens and mattresses, clean everything, check the safety equipment, all the batteries and navigation instruments, GPS, check and set the radar, test the lights, and so on – there’s quite a lot to do.
The sea maps need to be renewed, like every year, as there are always new buoys, newly set or totally new fish farms, changes in access routes and much more.
We always hope that these changes are also shown on the GPS…but we have already had some surprises, despite buying the latest chips…
Before the start of the first Tour this whole procedure has to be repeated in order to set out with great safety and confidence and in the best of moods.
I’ll be back before the start of the first Tour in May. Until then I say to you all:
Stay cool, ciao and take care of yourselves.
any question about sailing ?
+4176 308 70 88
klaus.vonhorsten@gmail.com
…and here the obligatory pearl of wisdom: The best things in life aren’t things…
german version
Vorbereitungen der Schiffe auf den Sommer 2010 – und der kommt, verlasst euch drauf..
Position: AT LAND 08° 39' E, 47° 13' N
Salü zusammen,
aye sailors –
alle bereiten wir uns immer auf irgendwas vor, ist es nicht so?
Wir, die wir mit Segelschiffen zu tun haben, müssen auch etwas tun, damit die nächste Tour erfolgreich verläuft, und das ist nicht wenig.
Ihr fragt euch warum es jetzt schon sein muss und was zu tun ist?
Zum einen: je weiter südlich das Schiff liegt, desto eher trifft es auf den aus Süden kommenden Sommer….ist ja klar und man muss früh anfangen, wieder alles für den Sommer klar zu machen.
Zum anderen: je mehr du für dein Schiff tust, umso dankbarer wird es dir sein…das ist fast so wie bei unseren lieben Mitmenschen…
In Südspanien zum Beispiel kann man jetzt schon so langsam mit dem check beginnen, obwohl in Mallorca noch vor einer Woche der Schnee auf den Bergspitzen lag.
Als ich das sah beim Rückflug von Alicante am 11. Februar hatte ich eine Idee davon, welchen Einfluss die unterschiedlichen Temperaturen in Spanien auf die Touristenbranche und ihre Ferienziele haben.
In einigen Werbeprospekten wurde bereits die Mandelblüte im Februar in Mallorca und die herrlich warmen Tage angepriesen, aber unter uns:
es herrschte noch Frost auf der Insel und die Blüten werden sich wohl doch noch eine gute Weile in den Bäumen verstecken.
Auch noch nicht immer richtig warm, aber deutlich sehr viel angenehmer war es, als ich im Februar in Torrevieja an der Costa blanca in Spanien war.
Es gab Tage, da konnte ich draussen in der Sonne frühstücken und tagsüber massen wir warme 17 Grad und das liess sehr wohl den Frühling ahnen.
Die nicht Sonnenverwöhnten Skandinavier und noch mehr die Engländer laufen schon jetzt mit T-shirt und Bermuda durch die Gegend…
Im März reise ich für ein paar Tage an die Costa blanca, an den Liegeplatz und werde hier die Yacht überprüfen um die Segeltouren für die erholsamen Touren so vorzubereiten wie im vergangenem Jahr. Meine Freunde tun das gleiche mit den anderen Yachten.
Mit dem Team werden wir den Motor, die Segel, den gesamten Aufbau, die Unterwasserhülle der Yacht und die Inneneinrichtung mit allen Zu- und Abflüssen anschauen, wo nötig nachbessern und bis zum 1. Mai alles richtig gut in Form gebracht haben.
Das heisst also, neues Öl in die Maschine, nachtanken, Wassertanks desinfizieren, Segel waschen, Boot waschen, überall dort wo es nötig und möglich ist einen Schutzfilm auftragen -an Winschen, Metallteilen, Rigg etc- der diese Teile gegen Wind mit Salzwasser schützt, Probefahrten unternehmen, Heizung und Kühlung checken, Bettwäsche und Matrazen vorbereiten, alles saubermachen, die Sicherheitsausrüstung überprüfen, alle Batterien und die Navigationsinstrumente, GPS, Radar checken und neu einstellen, Lichter überprüfen und und und, es gibt da noch so einiges zu tun.
Die Seekarten müssen erneuert werden, wie jedes Jahr, denn es gibt immer wieder andere Bojen, neu gestzt oder neue Fishfarms, Änderungen von Zufahrten und anderes mehr.
Hoffen muss man auch immer darauf, das diese Änderungen auch im GPS gezeigt werden…..aber da haben wir schon etwas anderes erlebt, trotz Kauf der neuesten chips….
Bevor dann die erste Tour startet, wird das gesamte Prozedere nochmals wiederholt werden müssen um dann mit grosser Sicherheit und guter Stimmung los zu fahren.
Ich melde mich wieder vor der ersten Tour im Mai und wünsche euch bis dahin:
nur kein Stress, tschüss und passt auf euch auf.
…Ihr könnt ja schon mal mit eurer Ferienplanung anfangen, ich bin unter meiner mail
klaus.vonhorsten@gmail.com
erreichbar und habe noch Termine auf den Yachten frei, die demnächst –
Ab JUNI 2010, mit Verspätung J – auf meiner website
http://www.klaussailing.com/
zu sehen und auch zu buchen sind …
…und hier der obligatorische Spruch: the best things in life aren’t things…
Eingestellt von klaus Sailing reality um Mittwoch, Februar 17, 2010 0 Kommentare Links zu diesem Post
|
|
Last Tour 2009 – great and another experience |
Wednesday, January 6th 2010
Last Tour 2009-great and another kind of experience
Report from October 28th, til November 13th 2009; # 10 . Position Torrevieja, Spain, 37° 58’ N, 00° 15’ W
HERE A SHORT VERSION
for all those
who have not much time and only want to be informed about the bare facts and only want or can or wish to read the details later.
From now on, and in every new blog, there will be a short version, like here, at the beginning.
27.10.09 by train 9 hours Zurich-Narbonne. Relaxing and better than the first intended flight Zurich-Paris-Perpignan of the same 9 hours’ duration.
28.10.–2.11.09 Testing in Gruissan how the new boat behaves under sail and with motor = perfectly. . Installing and fitting of safety equipment on board, shopping for food and drink by most beautiful late-Summer weather. Arrival of the friends wo are my guiding crew and moving into berths.
1.11.-4.11.09 Very bad weather with Mistral, cold. Different gales from different directions. Storm force 7-8. Already in the harbour one-meter white crestwaves. Waiting for better weather to depart.
5.11.09 Departure with wind force 7, with mixed feelings, even worth weather to arrive in 12 hours from the North forces us to leave. Friends kept cool and smiled. In the evening entering the Marina of Port Vendres in France.
6.11.09 We continue in the morning with storm force 7 Beaufort and a good wind with 4-5 meter waves, on which we virtually ‘surf’ along extrememly fast towards Spain. The baby CAN sail and does so perfectly. In the evening arrival in the Spanish Marina Palamos. There a long dinner and even longer bar visit…
7.11.09 This day brings a slept-in morning with already warmer temperatures. The late start of this day’s turn makes it shorter than planned, but still with enough wind and 25-30 knots, finishing with the setting sun in Aranys, not far from Barcelona.
8.11.09 With a headwind against the waves we can only set the big sail for a short time for stabilisation, for the rest of the journey we use the motor, which gives it a chance to prove what it is made of. And this is totally satisfactor. With a cruising speed of 8-9 knots and 22000 reps, it kept the direction with the auto pilot probably better than we could have done.
Barcelona signalled ‘overbooked harbour and international boat exhibition, but come anyway’. This sounded intruiging, but it was not easy to find the entrance to the port, as the approach to the harbour was longer than two miles. We got a mooring place at the petrol station in Port Vel, right in town.
9.-11.11.09 New mooring place with every comfort, the crew go sightseeing in Barcelona, a great city. We stay three nights and on one of them have a big party on board. Hey, that was huge fun.
11.11.09 We get going, sailing and motoring against the wind in slightly warmer weather direction Alicante. In thirty hours flat we pass in the night Valencia, Mallorca and Ibiza, seeing a wonderful and extraordinary moon rising at three in the morning – the two points of the quarter moon which is lying on its back become first visible, at first I imagine seeing one or two ships with strange lights… – and later a magnificent sun rise. In the afternoon we pass Denia and Javea, around Cabo de Nao, then passing Calpe and finally reaching the Marina of Altea.
13.11.09 After a long sleep we pass Alicante in beautiful weather and with a strong headwind, partly with the motor, manoeuvering through many fishfarms we reach the anchorage in Torrevieja in the afternoon.
14.11. 09 Following a long breakfast the boat is being carefully cleaned inside and out, the crew say farewell, wanting to return ‘It was so good, so turbulent and such fun’.
The result of the journey, here the short version:
1000 kms sailed and motored = a great boat, in all conditions totally reliable, with enormous amount of room and easy to sail. And: there is nothing better thean a fine crew, no matter the ship…
german version:
Liebe Freunde
nachtraeglich der letzte blog des vergangenen Jahres, lang wie immer aber,
HIER EINE KURZVERSION
fuer alle, die wenig Zeit haben, sich nur ueber die nackten Fakten orientieren moechten und erst spaeter die Details lesen wollen/koennen/moechten.
Die Kurzversion STEHT JETZT und anschliessend in jedem neuen blog WIE HIER, am Anfang.
27.10.09 mit dem Zug 9 Std Zuerich-Narbonne. Entspannend und besser als der –zuerst geplante und dann ausgelassene- Flug Zuerich-Paris-Perpignan mit seinen ebenfalls 9 Std Dauer.
28.10.–2.11..09 Probieren, wie sich das neue Schiff unter Segel und Motor verhaelt in Gruissan = perfekt. Installieren und Einrichten des Sicherheits Equipments an Bord, Proviant+Getraenke shoppen bei schoensten Spaetsommerwetter. Die Freunde, die mich einweisen und führen kommen als Crew und beziehen die Kojen.
1.11.-4.11.09 Sehr schlechtes Wetter mit Mistral, kalt; Andere Stuerme aus anderen Richtungen dazu. Windstaerke 7-8. Bereits im Hafen 1 Meter hohe Wellen mit Schaumkronen. Warten auf besseres Wetter zum Abfahren.
5.11.09 Abfahrt bei Windstaerke 7 mit gemischten Gefuehlen, noch schlechteres Wetter das aus Norden in 12 Stunden kommen wird, zwingt uns dazu. Die Crew bleibt cool und lächelt. Am Abend noch Einfahrt in die Marina von Port Vendres in Frankreich.
6.11.09 Weiter geht’s am Morgen mit Sturmstaerke von 7 Beaufort und gutem Wind mit 4-5 m hohen Wellen, auf denen wir unglaublich schnell regelrecht surfen, nach Spanien. Das Baby KANN segeln, und das tut sie perfekt. Am Abend Ankunft in der spanischen Marina Palamos. Dort langes Dinner und noch laengerer Barbesuch….
7.11.09 Dieser neue Tag bringt uns einen verschlafenen Morgen mit allerdings schon waermeren Temperaturen. Der spaet begonnene Tagestoern wird kuerzer als vorgesehen, aber immer noch windig genug mit 25-30 Knoten und endet bei untergehender Sonne in Aranys, nicht sehr weit von Barcelona entfernt.
8.11.09 Bei Gegenwind und gegen die Wellen heute koennen wir nur kurz das Grossegel zum stabilisieren einsetzen, den Rest der Reise diente uns der Motor, der damit zeigen konnte, was er so alles drauf hat. Und das ist durchaus zufrieden stellend.Mit 8-9 Knoten Marschgeschwindigkeit und 22000 Reps hielt er die Richtung mit dem Autopiloten wahrscheinlich besser als wir es gekonnt haetten.
Barcelona funkte uns einen `ueberbuchten Hafen und internationale Bootsausstellung, aber wir sollten trotzdem kommen’. Das klang spannend, die Hafeneinfahrt zu finden war auch nicht einfach, die Zufahrt durch den Hafen dauerte mehr als zwei Meilen, einen Liegeplatz erhielten wir an der Tankstelle im Port Vel, direkt in der Stadt.
9.-11.11.09 Neuer Liegeplatz mit allem Komfort, die Crew besichtigt Barcelona, eine tolle Stadt, wir bleiben drei Naechte und haben einmal eine grosse Party an Bord. Hey, das war absolute fun.
11.11.09 Wir legten los, segeln und motoren gegen den Wind bei schon etwas waermeren Wetter Richtung Alicante. In dreissig Stunden non Stopp passieren wir nachts Valencia, Mallorca und Ibiza, sahen einen wunderbaren, bemerkenswerten Mondaufgang um drei Uhr morgens –die beiden Spitzen des auf dem Ruecken liegenden Viertelmondes tauchten zuerst auf. Ich hielt das zunaechst fuer ein oder zwei Schiffe mit eigenartigen Lichtern…- und spaeter einen herrlichen Sonnenaufgang. Gegen Nachmittag an Denia und Javea vorbei, um das Cabo de Nao herum, an Calpe vorbei und dann in die Marina von Altea.
13.11.09 Lange schlafen, anschliessend bei schoenen Wetter und starken Gegenwind teilweise unter Motor an Alicante vorbei durch viele Fischfarmen hindurchmanoeverierend bis zum Liegeplatz in Torrevieja am Nachmittag.
14.11. 09 Nach dem ausgiebigem Fruehstueck wurde das Schiff innen und aussen ordentlich sauber gemacht, die Crew verabschiedete sich und will wiederkommen `Es war so gut, so stuermisch und so lustig’.
Das Fazit der Reise seht ihr unten (gaaanz unten, richtig)….
Hier die Kurzform: 1000 km gesegelt und motort = ein tolles Schiff, unter allen Bedingungen absolut zuverlaessig und mit enorm viel Platz und einfach zu segeln. Und: es ist nichts besser als eine feine Segelcrew, das Schiff ist weniger wichtig…
Eingestellt von klaus Sailing reality um Mittwoch, Januar 06, 2010 0 Kommentare Links zu diesem Post
Raus aus dem Alltag, rauf auf’s Schiff und das Land mal von der anderen Seite betrachten…
Feel free to send me your thoughts, ideas and any comment.
my mail:
klausvonhorsten@gmail.com
private email
klaus1familia@yahoo.com
links to: facebook, myspace
-
facebook klaus
-
http://www.myspace.com/368357920
- links to friends websites:
-
http://www.retailtherapybali.com/
-
http://www.nicktours.com
you only can see as far as you think…
Blog-Archiv 2006-2009 has been deleted – Remaining blogs:
-
▼ 2010 (7)
-
▼ Apr 18 – Apr 25 (2)
-
► Feb 14 – Feb 21 (1)
-
► Feb 7 – Feb 14 (2)
-
► Jan 3 – Jan 10 (2)
-
